Global Times
Récemment, les propos de la représentante américaine au commerce Katherine Tai ont été réfutés par l’ambassade de Chine au Brésil. Lors de sa participation au sommet des affaires B20 à Sao Paulo, elle a suggéré que le Brésil devrait « examiner les risques » avant de se joindre à la coopération de l’Initiative Ceinture et Route (BRI).
De toute évidence, le voyage de Tai au Brésil est un autre exemple de « visite d’un éducateur en voyage d’affaires », car le récit qui présente la Chine comme un « risque » est imprégné du spectre de la « doctrine Monroe ».
Comment la Chine, en tant que premier partenaire commercial du Brésil, premier marché d’exportation et principale source d’excédents, pourrait-elle représenter un risque et non une opportunité ?
De plus, le Brésil n’a pas besoin que d’autres lui dictent avec qui coopérer ou quel type de partenariat mener, et la coopération économique et commerciale normale entre la Chine et les pays d’Amérique latine ne devrait pas être soumise à l’examen de pays tiers.
L’avertissement de Tai au Brésil révèle une idéologie de puissance qui considère le Brésil comme un « arrière-cour géopolitique » des États-Unis, démontrant un manque fondamental de respect à la fois pour le gouvernement brésilien et pour son peuple.
Ce n’est pas la première fois que des responsables américains s’immiscent dans cette affaire.
En mai de cette année, la commandante du commandement sud américain, la générale Laura Richardson, a également affirmé que la participation à la BRI pourrait porter atteinte à la souveraineté du Brésil lors de sa visite au Brésil. Depuis 2013, la Chine a signé des accords de coopération pour la BRI avec plus de 150 pays et plus de 30 organisations internationales, et aucun pays n’a perdu sa souveraineté en adhérant à l’initiative. En revanche, ces responsables américains font pression sur le Brésil pour qu’il choisisse entre Pékin et Washington, ce qui constitue une ingérence flagrante dans la souveraineté d’un autre pays.
Les responsables américains parlent souvent de « réduction des risques » en ce qui concerne l’Amérique latine, mais ce dont Washington a vraiment besoin, c’est de se débarrasser de son état d’esprit persistant de « doctrine Monroe ».
Pour tenter de persuader le Brésil d’abandonner la BRI, Richardson a fait une comparaison absurde, affirmant que les relations diplomatiques du Brésil avec les États-Unis durent depuis 200 ans et que « nous respectons la souveraineté de chacun », alors que ses liens avec la Chine n’existent que depuis 50 ans. Ce qu’elle voulait vraiment dire, c’est que l’influence croissante de la Chine au Brésil et en Amérique latine perturbe le désir de Washington de contrôler la région. Considérer l’influence croissante de la Chine en Amérique latine à travers le prisme de la guerre froide et calculer l’« impact » de la coopération sino-latino avec une mentalité à somme nulle reflète les angoisses profondément ancrées qui tourmentent Washington.
Le Brésil est l’un des rares pays d’Amérique latine à ne pas encore avoir participé à l’initiative Ceinture et Route. Depuis que le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva a repris ses fonctions l’année dernière, on entend sans cesse parler des efforts actifs du Brésil dans ce domaine, et ce n’est pas une coïncidence.
L’initiative s’inscrit parfaitement dans le plan de réindustrialisation du gouvernement Lula et dans les stratégies de développement telles que les routes d’intégration sud-américaines. Elle vise à trouver des partenaires pour les projets d’infrastructures prévus par le Brésil, en particulier ceux liés aux diverses voies de transport en Amérique du Sud, qui sont fondamentales pour les intérêts économiques du Brésil.
En juillet de cette année, Lula a déclaré publiquement : « Je veux savoir… où nous en sommes et quelle position nous allons jouer… nous voulons être un pionnier » concernant l’initiative Ceinture et Route. En réponse, la partie chinoise a déclaré que la Chine souhaitait que le Brésil rejoigne la famille de la Ceinture et de la Route dès que possible et qu’elle attendait avec impatience la coopération mondiale du Brésil dans le cadre de l’initiative Ceinture et Route. Cela indique que la coopération entre la Chine et le Brésil est basée sur l’autonomie et le volontariat, avec une volonté mutuelle de se rencontrer à mi-chemin.
Actuellement, les États-Unis tentent de construire une « petite cour, une haute clôture » contre la Chine au Brésil et dans d’autres pays d’Amérique latine.
Qu’il s’agisse de l’usine de véhicules électriques investie par des entreprises chinoises au Mexique ou de la construction du port de Chancay au Pérou, les deux projets se heurtent au rejet et à l’obstruction des États-Unis. Le port de Chancay a même été déformé par les faucons de Washington en le présentant comme étant « à des fins militaires ». La Chine n’a aucune intention de s’engager dans une confrontation militaire avec un pays quelconque ; la construction du port de Chancay vise à créer une meilleure plate-forme pour le commerce entre les deux pays et le développement économique régional. Une fois terminé, le port de Chancay améliorera considérablement le paysage logistique et commercial du Pérou et de toute l’Amérique du Sud, réduisant d’un tiers le temps d’expédition des marchandises de la côte péruvienne vers la Chine.
Un haut responsable péruvien a déclaré un jour que si les États-Unis s’inquiétaient de la présence croissante de la Chine au Pérou, ils devraient eux-mêmes accroître leurs investissements. Le plan de partenariat des Amériques pour la prospérité économique lancé par les États-Unis en 2022 viserait à « contrer l’influence de la Chine ». Cependant, à ce jour, hormis quelques réunions, il manque encore de résultats concrets.
La coopération de la Chine en Amérique latine n’a jamais exclu des pays tiers, et les pays d’Amérique latine ne sont pas disposés à faire un « choix unique » entre la Chine et les États-Unis. En particulier dans un contexte où les économies développées comme les États-Unis et l’Europe développent toutes leurs échanges avec la Chine, il est tout à fait absurde d’attendre des Latino-Américains qu’ils croient aux théories dites de « découplage » ou de « réduction des risques ». Les États-Unis pourraient pleinement se joindre à la Chine dans le processus de modernisation et de développement des pays d’Amérique latine, plutôt que de considérer la région comme une « nouvelle ligne de front » dans une confrontation avec la Chine.
La Chine et le Brésil sont les plus grandes économies en développement de l’hémisphère Est et de l’hémisphère Ouest. Les deux pays soutiennent fermement le libre-échange et s’opposent au protectionnisme. La semaine dernière, le ministre brésilien de l’Agriculture, Carlos Favaro, a déclaré que son pays devrait rejoindre l’initiative chinoise Belt and Road, soulignant que cela offrirait au Brésil une « opportunité de surmonter les barrières commerciales ».
La coopération entre la Chine et le Brésil correspond non seulement aux intérêts des deux pays, mais répond également à la nécessité pour le « Sud global » de construire un ordre économique international plus juste et plus équitable. Cette tendance est quelque chose que Washington ne peut pas arrêter.